非洲港口基建影響集裝箱運(yùn)輸效率
2014-03-11 17:12:42 來源：國際船舶網(wǎng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說
在港口基建趕上需求且對(duì)連接內(nèi)陸和港口的鐵路公路的投資到位前，非洲港口的集裝箱運(yùn)輸將繼續(xù)較差的可靠性。
在南美開普敦舉行的Cool Logistics大會(huì)上，Portoverview.com經(jīng)理Victor Shieh稱據(jù)其網(wǎng)站監(jiān)測(cè)(產(chǎn)品庫 求購 供應(yīng))過去16個(gè)月里有2000起延誤事件。“我們發(fā)現(xiàn)非洲門戶碼頭和內(nèi)陸之間的連接是貨主面臨的最大挑戰(zhàn)。” Shieh稱。
對(duì)易腐貨物的貨主來說，可靠性是一個(gè)大問題，集裝箱準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)到亞洲的比率只有60%左右，歐洲則降低到55%.目前支撐非洲海岸貨運(yùn)效率的項(xiàng)目有尼日利亞的Lekki碼頭，年吞吐能力250萬TEU、摩洛哥的丹吉爾-地中海新港，年吞吐能力500萬TEU.
英國船代公司Sutcliffe's Maritime經(jīng)理Helen Palmer稱滾裝業(yè)務(wù)受非洲港口擁堵和延遲的影響較小。“我不打算為非洲的集裝箱運(yùn)輸辯護(hù)，但滾裝在如東非的蒙巴薩港的交通非常順暢，船到港時(shí)卡車已在岸邊排隊(duì)。坦桑尼亞的達(dá)累斯薩拉姆也許沒那么通暢，但也肯定不會(huì)造成大問題。”她說。
標(biāo)簽： 非洲港口
世界造船巨頭韓國STX大連造船基地的輝煌與沒落 
